本网讯： 8月28日下午14：30，随（suí）着博体区间（jiān）（博（bó）学路站—体育中心站）隧道（dào）左线盾构机的顺利出洞，该区间地铁隧道全部掘进到头（tóu）。至此，由我集（jí）团公司与北京建工集团联合承建的郑州轨道（dào）交通（tōng）1号线一期（qī）工程土建施工06标段博体（tǐ）区间盾构隧道全线洞（dòng）通。

该区（qū）间盾构施工自2010年11月16日（rì）始（shǐ）发，于2011年8月28日完（wán）成（chéng）。该区间两台盾构机曾创“连（lián）续三个工作日单日掘进20环即30米（mǐ）”、创（chuàng）造了“郑州地铁一号线最（zuì）高掘进速度”的记录。

施工（gōng）期间，由于区间（jiān）风井征地（dì）的影响，造成盾（dùn）构停止施工近两个（gè）月，致使总体（tǐ）计（jì）划滞后。为保证市（shì）轨（guǐ）道交通公司（sī）制定的年底1号线全（quán）线洞（dòng）通的目标，地铁项目部重（chóng）新编排计划，合理安排，精心组织（zhī），发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神气概（gài），群策（cè）群力，团结（jié）一心（xīn），克服地质复杂（zá）、工作环（huán）境恶劣等重重困难，成功穿越了东风（fēng）渠、七（qī）里河等风（fēng）险源，涌现出了一大批（pī）杰出（chū）的盾构战士，他们大胆尝试，摸索出（chū）了一（yī）套行（háng）之有（yǒu）效的施工方法和经验。

博体区间主线隧（suì）道采用盾构法施工，起（qǐ）点（diǎn）为（wéi）博（bó）学（xué）路，终点到体（tǐ）育中心站，盾构（gòu）全（quán）长2210.510m。盾构隧道结构形式（shì）为（wéi）双线单圆形隧道。区间设风井一座，联络通道（泵站）三处。

 

（地铁项（xiàng）目（mù）部（bù） 李永刚）